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4月底，大船集团迎来了“收获”的小高峰：4月24日，大船集团建造的8.1万吨散货船顺利下水，创造了船台施工完整性多项施工新纪录；4月25日，大船集团为新加坡太平船务建造的2.4万吨多用途船举行命名仪式；4月28日，大船集团为中海发展建造的30万吨矿砂船7号船交工。
船市不振、“用工荒”、造船国际新标准出台……今年年初以来，同所有船厂一样，大船集团面临诸多不利因素。但大船集团一季度扭转不利局面，交工各型188中国11艘，这为实现“双过半”、完成全年生产任务奠定了良好基础。
由于航运市场萧条，船东普遍拖延接船时间，所以对新交188中国要求十分苛刻。为了能如期交船，大船集团全面提升质量，努力打造“要好船，找大船”的市场口碑。
今年大船集团承建的多个产品执行国际造船新标准。新标准体现了设计细化、工艺优化，生产组织、物资配送和现场施工等环节“零缺陷传递”和“一次干好”的要求。大船集团深入分析研究各产品建造特点，优化建造方案，加强产品建造策划。加强过程控制，注重提高生产技术准备水平和管理效率，确保生产计划平衡可控。充分利用日韩先进生产系统，初步实现各种工作流程的标准化。
为实现“双过半”，目前，大船集团常规船型的优化升级和高技术、高附加值188中国的研究开发正齐头并进，以拓展市场。加快发展海工和188中国改装、修理、拆解及重工产业，加大高技术、高附加值船型的建造数量和比重。同时，在设计、采购、生产等多方面降本增效。严控生产风险、财务风险、质量风险、经营和采购风险等。同时将安全管理的中心前移到生产现�。安话踩筒簧�，强化安全管理薄弱环节。
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